പല റൈഡർമാർക്കും, ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് മൂല്യവത്തായ ഒരു പദ്ധതിയാണ്.എത്ര വിസ്തീർണ്ണം, ആകൃതി, നിറം എന്നിവ സാധാരണ റൈഡിംഗ് ശൈലി, വേഗത, കാർ മോഡലുകൾ എന്നിവയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ പരിഗണന അർഹിക്കുന്നു.

ഈ ലേഖനം താഴ്ന്ന വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ പ്രവർത്തനവും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള കഴിവും ലളിതമായ രീതിയിൽ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ യൂണിവേഴ്സൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ്, വായുപ്രവാഹത്തെ നയിക്കാനും മോട്ടോർസൈക്കിളിന് മുന്നിലുള്ള വിദേശ വസ്തുക്കളെ ചെറുക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലെക്സിഗ്ലാസിനെയാണ് കൂടുതലും സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.അതിന്റെ പേര് "പോളിമീഥൈൽ മെത്തക്രൈലേറ്റ്" ആണ്, ഇത് ഇന്നത്തെ കണ്ണട ലെൻസുകളുടെ മെറ്റീരിയലിന് സമാനമാണ്, യഥാർത്ഥത്തിൽ നമ്മുടെ സാധാരണ ഗ്ലാസ് പോലെയുള്ള രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളിൽ പെടുന്നു.

സുതാര്യവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും തകർക്കാൻ എളുപ്പമല്ലാത്തതുമാണ് പോളിമെതൈൽ മെത്തക്രൈലേറ്റിന്റെ സവിശേഷത.

ദൈനംദിന ഗതാഗതത്തിനുള്ള ചെറിയ സ്‌കൂട്ടറുകൾ മുതൽ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ വരെ റാലി കാറുകളും ക്രൂയിസിംഗ് കാറുകളും വരെ മിക്ക മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകളുടെ പങ്ക് അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റൈഡർ വാഹനം ഓടിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഓടിക്കുന്നതിനാൽ, വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ ദിശയെ നയിക്കുകയും മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സ്ഥിരത.

അതിനാൽ, ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് സാധാരണയായി വളരെ വലുതല്ല, അത് ഫ്രണ്ട് ഡിഫ്ലെക്ടറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്രൂയിസിംഗ് കാറുകൾക്ക്, വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ ഓറിയന്റേഷൻ അത്ര തീവ്രമല്ല.ഒരു വശത്ത്, അത് റൈഡറുടെ സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടം കണക്കിലെടുക്കുകയും വരാനിരിക്കുന്ന അതിവേഗ വായുപ്രവാഹത്തെ തടയുകയും വേണം;മറുവശത്ത്, വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും ഇത് കണക്കിലെടുക്കണം;ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലും പരിഗണിക്കുക.

അതിനാൽ, ഹാർലി ഉടമകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന വലിയ സുതാര്യമായ ഷീൽഡുകൾ, ഹോണ്ട ST1300 പോലെയുള്ള ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആംഗിൾ വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകൾ, യമഹ TMAX വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ ഓറിയന്റേഷനുകളുടെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകൾ നമുക്ക് ക്രൂയിസ് കാറുകളിൽ കാണാൻ കഴിയും.

ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ പ്രയോജനം വ്യക്തമാണ്.റൈഡർ ഹെൽമെറ്റ് ധരിച്ചാലും, വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ ശരീരത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം കുറയ്ക്കാനും ചെറിയ പാറകൾ മനുഷ്യശരീരത്തിൽ നേരിട്ട് പതിക്കുന്നത് തടയാനും കഴിയും.വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ പോരായ്മകളും വ്യക്തമാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയെ പോലും ബാധിക്കുന്നു.

നിലവിലെ ആഭ്യന്തര നിർമ്മിത ഗ്വാങ്‌യാങ് റേസിംഗ് ബോട്ട് 300I-യിൽ, വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന്റെ എബിഎസ് പതിപ്പും ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും വിൻഡ് ഗൈഡിന്റെ ആകൃതി വർദ്ധിപ്പിച്ചതും വലുപ്പം കുറച്ചതും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.ഒരുപക്ഷേ നിർമ്മാതാവിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, റൈഡറിന് പൂർണ്ണ ഹെൽമെറ്റ് പരിരക്ഷയുണ്ട്, വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

സ്ട്രീറ്റ് കാറുകൾക്കായി, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു വിൻഡ്ഷീൽഡ് ചേർക്കരുതെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.തെരുവ് കാറുകൾ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാത്തതിനാൽ, വളരെയധികം കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല.

മാത്രമല്ല, തെരുവിൽ, ഒരു വിൻഡ്ഷീൽഡ് (പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു നിറം കൊണ്ട്) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അത് ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയെ ബാധിക്കും, റോഡിലെ പെട്ടെന്നുള്ള സാഹചര്യം അവഗണിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.കൂടാതെ, ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അത് വാഹനത്തിന്റെ വഴക്കത്തെ ബാധിക്കും, ഇത് തെരുവ് കാറുകളിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആഭ്യന്തര മോട്ടോർസൈക്കിൾ സംസ്കാരം ജനപ്രിയമായിത്തീർന്നു, കൂടാതെ പല ഉപയോക്താക്കളും സ്ട്രീറ്റ് കാറുകളിൽ വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും അവയെ സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തു.

എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളുമായി കൂടുതൽ പരിചയമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു സ്ട്രീറ്റ് കാറും ക്രൂയിസറും സ്റ്റേഷൻ വാഗണും തമ്മിൽ ഇപ്പോഴും വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് അറിയാം.

എസ്.യു.വി

ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, അവയിൽ മിക്കതും വിൻഡ്ഷീൽഡ് ചേർക്കാൻ അനുവാദമില്ല.ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് റൈഡിംഗിൽ, മിക്ക റൈഡറുകളും സ്റ്റാൻഡിംഗ് റൈഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ബൈക്ക് മുന്നോട്ട് വീണാൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് എളുപ്പത്തിൽ കൊലപാതക ആയുധമായി മാറും.

മാത്രമല്ല, ഓഫ്-റോഡ് വാഹനം വേഗത്തിൽ ഓടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല റൈഡിംഗ് അവസ്ഥ വളരെ മോശമാണ്.സുതാര്യമായ വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഒറ്റയടിക്ക് ചെളിയും പൊടിയും നിറഞ്ഞാൽ അത് കാഴ്ചയെ സാരമായി ബാധിക്കും.

എക്സ്പെഡിഷൻ കാർ

പര്യവേഷണ മോഡലുകൾക്ക്, വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ ഓറിയന്റേഷൻ ക്രൂയിസറുകളുടേതിന് സമാനമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, മരുഭൂമി വിഭാഗത്തിൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സവാരിയിൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ പ്രഭാവം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചെളിയിൽ പോരാടുകയാണെങ്കിൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വളരെ ആവശ്യമില്ല.

നിലവിൽ, പല ഹൈ-എൻഡ് അഡ്വഞ്ചർ മോഡലുകളും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.BMW യുടെ R1200GS, Ducati യുടെ Lantu 1200, KTM ന്റെ 1290 SUPER ADV എന്നിങ്ങനെ.

ഡക്കർ സ്റ്റേഡിയത്തിലെ ഈ റെഡ് ബുൾ കെടിഎം കാറിൽ നിന്ന്, ഉയർന്നതും മിതമായതുമായ ഈ വിൻഡ്ഷീൽഡിന് ഇരുന്ന സ്ഥാനത്ത് കയറുമ്പോൾ റൈഡറിന്റെ കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാനും ചെറിയ കല്ലുകൾ കൊണ്ട് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനെ ആക്രമിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.നിൽക്കുമ്പോഴും സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴും റൈഡറുടെ കാഴ്ചയെ തടയില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് എന്നോട് ചോദിക്കണമെങ്കിൽ, അർബൻ മൊബിലിറ്റിക്ക് ചെറിയ പെഡലുകൾക്ക് ഏത് തരത്തിലുള്ള വിൻഡ്ഷീൽഡ് നല്ലതാണ്?ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വ്യക്തിഗത ഹോബിയാണ്, കാരണം നഗര ചലനത്തിനുള്ള ചെറിയ പെഡലുകൾക്ക്, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഒരു അലങ്കാരമാണ്, ഇത് ചെറിയ പെഡലുകളെ വ്യത്യസ്തമായ സ്റ്റൈലിംഗും ശൈലിയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു.